BMW R50/5 – Der moderne Einstieg
Mit der Einführung der R50/5 im Jahr 1969 läutete BMW eine neue Zeitrechnung ein – als erstes Modell der „Strich-5“-Baureihe war sie der Beginn einer zeitgemäßen Motorradgeneration. Entwickelt im Werk Berlin-Spandau, setzte sie auf einen 498 cm³ Luftboxermotor mit 32 PS Leistung, der über ein 4-Gang-Getriebe und den bewährten Kardanantrieb übertragen wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 157 km/h (97 mph) und einer spürbar besseren Laufruhe war die R50/5 nicht zuletzt durch technische Zuverlässigkeit und optische Frische ein geschätztes Modell der frühen 1970er Jahre
Ingenieurskunst mit Alltagsnutzen
Im Vergleich zu Vorgängern zeichnete sich die R50/5 durch moderne Konstruktionen aus: Der Motor entsprach dem Architekten eines wegweisenden Designs mit Gleitlagern, Kettentrieb für die Nockenwelle und erstmals serienmäßig verfügbarer E-Starter, ohne den Kickstarter aufzugeben. Vorn arbeitete eine resiliente Teleskopgabel mit hydraulischer Dämpfung, hinten kam eine klassische Schwinggabel mit Paar Stoßdämpfer zum Einsatz. Die Baureihe war außerdem geprägt von modischen Chromzierblenden, einem formbewussten „Toaster“-Tankdesign und einer insgesamt reduzierten, doch elegante Struktur, die die Motorradgestaltung der 70er Jahre prägte.
