BMW R20 & R23 – Wegbereiter der BMW-Leichtklasse
Mit der BMW R20 führte der Hersteller 1937 die nächste Generation seiner Leichtkrafträder ein. Sie war als modernes, unkompliziertes Modell konzipiert, das durch einen verschraubten Rohrrahmen und erstmals hydraulische Telegabeln dem Fahrer deutlich mehr Komfort und Fahrqualität bot. Schon 1938 entstanden neue Führerschein- und Steuerregelungen für Motorräder bis 250 cm³, wodurch BMW den Hubraum der R20 auf 247 cm³ erhöhte und die Einstiegsversion R23 präsentierte. Neben dem leistungsstärkeren Motor erhielten die R23 ein besseres Kühlverhalten, mehr Drehmoment und behielt sämtliche bewährten Technikdetails der R20 – inklusive Kardanantrieb, 3‑Gang Fußschaltung und robusten Halbnabenbremsen. Damit entwickelte sich die R23 zur Stammform der späteren Einzylinder-Serien wie der berühmten R24.
Technik, die Alltag und Geschichte verbindet
Die technische Basis beider Modelle war klar auf Alltagstauglichkeit ausgerichtet. Der luftgekühlte Einzylinder-Viertaktmotor war so ausgelegt, dass er zuverlässig 8 PS bei 5.400 U/min (R20) beziehungsweise 10 PS (R23) leistete. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 95 km/h erfüllte er zuverlässig die Mobilitätsbedürfnisse vieler Fahrer. Die Features wie die praktische Batterieposition unter dem Sattel, das Fußschaltgetriebe, die Trockenkupplung und der robuste Kardanantrieb machten beide Modelle außerordentlich wartungsarm und langlebig. Die R23 erhielt zusätzlich einen einbaubaren Werkzeugkasten im Tank – ein cleveres Detail, das zur fortlaufenden Modulbauweise der Nachkriegsproduktionen beitrug.
Ersatzteile von Motorrad Meister Milz für R20 & R23
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