Kaleidoskop früher Fahrrad- und Motorradtechnik 1+2

Vollständiger Nachdruck aus der wichtigsten historischen Quelle zur Fahrrad- und Motorradtechnik

Ein mannigfaltiges Kaleidoskop zeitgenössischer Innovationen und Patente von 1895 bis 1908. In dieser Blütezeit wurden u.a. so herausragende Neuerungen wie kettenlose Antriebe, Freilaufnaben, Übersetzungsgetriebe und Federungssysteme im Fahrradbau etabliert. Bei Dreirädern war das Differentialgetriebe bereits Standard. Neben Zubehörteilen wie Pneumatikbereifung und Acetylenlampen wurden auch Feuerwehrmehrsitzer und Eisenbahndraisinen detailliert beschrieben. Und angefangen mit dem Motorzweirad von Hildebrand und Wolfmüller kamen nun auch die ersten »Fahrräder mit Kraftbetrieb« auf den Markt. Neue spanlose Fertigungsmethoden wurden in der Serienproduktion von Fahrrädern eingeführt, eine wesentliche Grundlage für die spätere Massenfertigung von Automobilen.

Unzählige Details zu frühen Fahrrädern, Motorrädern und Automobilen so legendärer Marken und Firmen wie Opel,
Diamant, Nevoigt, Victoria, Wanderer, Winkelhofer, Presto, Brennabor, NSU, Adler, Stoewer, Benz, Pope,
Ford, Daimler, Peugeot, Dion Bouton, Cito, Attila, Göricke, Dürkopp, Corona, Cleveland, Columbia, Seidel und Naumann, Gladiator, Excelsior, Gritzner, Laurin
und Klement, Howe, Hildebrand und Wolfmüller, Grundner und Lemisch, Stukenbrok, Starley, Styria, Triumph, Schladitz, Terrot, Rudge, Rover, Quadrant, Premier, Phänomen, Overman Wheel, uva